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2019,誰主沉浮

2019-04-04 03:06:40 世界汽車2019年3期

趙潔

當雪鐵龍沒有了勒布,當大眾退出了WRC,似乎也預示著一個個統治時代的結束。從一家獨霸到兩分天下,再到如今的群雄并起,WRC正在慢慢找回失去的懸念和看點。接下來的2019賽季,雖沒有什么傷筋動骨的“大改”,但細微之處,仍有新意。此外,還有新賽車的升級和車手的大換血,也頗具看點。

賽歷&規則

WRC自1973年創立至今,已有46個年頭,雖然位列FIA旗下四大汽車賽事之一,但不可否認的是,近年來WRC的公眾關注度正在不斷下滑。為了扭轉這樣的局面,提升比賽的影響力,FIA提出了“擴張計劃”,希望通過增設更多有特色的分站賽,來吸引車迷的關注。未來的長期計劃是將WRC全年的比賽擴充至16站,且比賽地也不僅僅局限于歐洲地區。

2018賽季,闊別WRC賽道8年之久的土耳其站終于回歸,2019賽季,智利站也將亮相于新賽歷之中,至此,本賽季的分站賽已有14站。而之前盛傳的日本站和肯尼亞站,此次則暫時“落選”,雖然多少有些遺憾,但據說它們極有可能會出現在2020年的賽歷中。不過讓中國車迷心心念念的中國站,回歸卻依舊遙遙無期。2016賽季,中國站也曾在賽歷中曇花一現,只可惜最終由于種種原因,半途夭折。看來想要看到中國味兒的WRC分站賽,車迷們還得耐著性子再等等。

除了分站賽的變化,本賽季WRC的比賽規則也有細微的調整。首先車手將擁有自己的專屬車號,類似于F1。車手們可以自行選擇一個數字作為車號,并且永久使用,比如老將米克就使用了小女兒為他選定的新號碼,不過1號將始終為衛冕冠軍所專屬。

其次是每場比賽的特殊賽段最長總距離從500km縮短至350km,車隊的測試天數也由原來的55天縮減至42天。此外,在比賽組別方面,本賽季還增設了全新的WRC 2 Pro組,允許制造商參賽,目前確認參賽的廠商車隊有斯柯達、雪鐵龍和福特,原有的WRC 3組別被取消。

車手陣容

鐵打的賽道,流水的車手。每個賽季,總有人會離開,也總有些人會回來。2019賽季,各車隊的陣容都有不小的變化。其中,最引人關注的,莫過于衛冕冠軍奧吉爾的回歸。新賽季,奧吉爾將脫下M-Sport車隊的戰袍,轉投雪鐵龍車隊,再次回歸老東家,算得上是輕車熟路。而雪鐵龍得此一員猛將,如虎添翼,重振昔日的輝煌,想來也是不遠了。和奧吉爾搭檔的,則是上賽季效力于豐田車隊的年輕車手拉匹。雖說還略顯青澀,但他也算得上是賽道上的一匹潛力黑馬。上賽季被雪鐵龍車隊中途解聘的英國老將米克,此次加盟豐田車隊,頂替匹克跳槽后留下的空缺。九冠王勒布破天荒的職業生涯中首次代表其他車隊出征,他將加盟現代車隊,與索爾多共享一部賽車。勒布將完成本賽季6站的比賽,而剩余的8場比賽,則由索爾多接替完成。

2019賽季已經悄然拉開了大幕,這一次誰主沉浮,我們不妨拭目以待。

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